汽车制造商只需要‘平均燃油消耗量’达标，其旗下的车型就能顺利生产。
现在，国家为了推行新能源、减少碳排放、营造绿色环境的大战略，特意在前者的基础上增添了‘新能源汽车积分’以作限制。
如果新能源汽车没生产、或者产量不够，那作为惩罚，监管部门会停掉高油耗量的车型。
虽然这项规定只针对销量超过3万台的车企，像‘法拉利’、‘劳斯莱斯’等低销量车企不在考核范围内，但还是把一群汽车厂商吓得肝颤。
夏国作为世界第一大汽车市场，哪怕是各国的霸主企业，来到这里也必须低头，被迫向新能源产业变革。
平均燃油量倒还好说。
各家基本都有自己的A级紧凑车型，这种车型体积小、动力弱，耗油量极低，用来拉低平均值再适合不过。
但后面的‘新能源积分’就很麻烦了。
奔驰、宝马等世界老牌巨头车企，在传统燃油汽车领域称王称霸惯了，谁会想不开跑去研究什么新能源汽车？
但夏国政策严格，他们又不愿意放弃夏国这么大的市场。
没办法，各家只能开始被迫屈从。
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